失速警告系统的驾驶杆振动器的抑制信号来自（）。
当飞行指引的俯仰指令杆向上移动时，驾驶员应该（）.
当飞机在航向道LOC右侧1°时，EADI上的LOC指针（）.
如果指令的俯仰和横滚方式接通，飞行指引仪电门接通，ADI上的飞行指令杆由谁来控制（）？
左EADI上的FMA由哪一部FCC提供?（）
正常操作中，正驾驶ADC1FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC2，这将连接到（）
轴向拉伸杆，横截面上的正应力分布不均匀。
EADI上的空/地球背景是由符号产生器中（）完成的。
如果自动驾驶仪接通，当坡度角达到多少时自动驾驶仪断开且飞行指引杆消失（）
横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力矩。
PFD上的抖杆速度指示来自于：（）。
正常情况下EADI上显示的地速来自于:（）
副驾驶的EADI上显示LOC故障旗，为了选择另一ILS显示,他应该选择:（）
SMYD使用的驾驶杆移动信号来自什么传感器？（）
给WTRIS的驾驶杆位置信号来自（）
高拉桩杆拉线正拉线在高拉桩杆上的位置，应在副拉线装设位置下面（）
驾驶杆上的PTT电门和音频控制板上的RADIO-INT电门是（）。
EFIS有2块显示屏幕，电子水平状态显示仪（EHSI），电子姿态指引仪（EADI）。
当横滚接通在VOR或LOC方式时，副驾驶的飞行指引仪的信息来自哪里？（）
轴向拉压杆横截面上的正应力计算，假定正应力（ ）。
EADI上的航道偏离刻度，扩展式一个点表示：
当P5板上EFIS转换电门置于NO1位时右侧EADI上显示的抖杆速度来源于（）
两部VHFNAV接收机调谐的频率和航道不同，会导致机长和副驾驶的飞行指引仪横滚指令杆指示不一致（）
正常操作中，正驾驶ADC1 FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC这将连接到：
