通过海事卫星呼叫一个在北京的海事卫星用户，北京的海事卫星的号码为123456789，应拨下列（）号码，最后再加上#键（或者按cAll键）。
列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；并须及时向行调报告。
电话呼叫人员在数据统计采编形成统计报告后，再按呼叫中心程序将结果呈递，电话呼叫人员在呈递报告时应遵循（）原则。
当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时，行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。（）
列车司机通过降雨区间确认大雨已停止时，必须（）呼叫前方车站（大雨未停止不呼叫）。
在国际移动卫星通信系统中，SES用自动电话呼叫北京号码为010-63572456用户，应拨的电话号码是（）。
在不同国家或地区拨打中国的固定电话时，长途区号前需加“0”，如北京长途区号应拨010，广州拨020，济南拨0531等。
用海事卫星呼叫固定电话01012345678，应拨下列（）号码，最后再加上#键（或者按cAll键）。
港内拨打火警电话应拨：（）
自动闭塞区间，在列车临近第一接近分区通过信号机或规定的呼叫点时，车站值班员呼叫：XX（次）XX（站）XX道通过（或停车）。
车站主值班员站间行车电话的呼叫和通话功能由（）共同完成。
在区间疏散乘客时，行调应扣停后续列车及区间邻线列车。
航行于太平洋区的明华轮（341219701）欲利用INMATSAT-B站电话呼叫中国大陆青岛用户85752167，摘机后应拨（）。
采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听
驻站联络员在区间有车时必须连续呼叫现场防护员，呼叫次未能确认作业人员下道时，必须报告车站值班员扣停列车（）
改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站共同确认。（)
站内或区间平原地区近距离呼叫车站按机车电台话盒（或控制盒)“平原车站”键。（)
电话闭塞法行车时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由行调与（）共同确认
区间风井请销点时，施工单位在施工开始前提前去车站借钥匙，并向车站办理施工登记。车站确认符合施工条件后向行调请点，行调批准后，由车站通过录音电话通知施工负责人开始施工——《施工检修管理规定》（）
电话闭塞法行车时，区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间（）
紧急情况下列车在区间时，司机正常呼叫 次后如不能呼叫到行调，原则上可采用紧急模式呼叫行调；列车在车站时，司机呼叫不到行调应及时通过车站中转联系行调，非紧急情况原则上不使用紧急呼叫（）
站间行车电话提供相邻车站行车调度间互相呼叫通话功能（）
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（）超过（）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（），并继续呼叫车站值班员（）
