电话闭塞法时故障区域内列车位置确认（）
自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
自动闭塞设备发生故障时，应报请（）发布命令，改用电话闭塞法行车。
自动闭塞设备发生故障时，应报请（）发布命令，改用电话闭塞行车。
电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由（）确认。
在（），为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经（）准许并发令。
自动闭塞区间，为消除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止基本闭塞，改用电话闭塞法行车。
自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
四显示自动闭塞，停止自动闭塞法，改用电话闭塞法的规定：得到司机报告或通过TDCS设备确认区间内（）及其以上通过信号机故障（包括显示不明或灯光熄灭）时，必须停止自动闭塞法，改用电话闭塞法行车。
自动闭塞区间，通过信号机故障机时，应改用电话闭塞法行车。
自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
在区间疏散乘客时，行调应扣停后续列车及区间邻线列车。
双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。
采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？①基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时;②自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。（)
一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（）
A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经（）准许并法令。
自动站间闭塞区间，出站信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)
遇基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
电话闭塞法时故障区域内接车位置确认（）
当行调通知取消电话闭塞法时信号系统又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续。（）
