在运行中转子表面与蒸汽之间的换热强度较强。（）
空气预热器设计时为了得到最好的传热效果尽量调整烟气流速为空气流速的（）倍。
变压器长时间在环境温度较高，或者超过额定电流条件下运行。这种运行方式将不同程度缩短变压器的寿命，应尽量减少这种运行方式出现的机会；必须采用时，应采取下列（）措施。
管壳式换热器的管子较多时，为了提高管程流体的流速，可将全部管子平均分隔成若干组，使流体在管内往返经过多次，称为（）。
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
换热器中介质流速加快，则换热效率降低。（）
在管壳式换热器中，粘度大的液体或流量较小的流体宜走（），因流体在有折流挡板的壳程流动时，由于流速和流向的不断改变，在低Re值（Re＞100）下即可达到湍流，以提高对流传热系数。
在多数情况下，介质流速的增加会使腐蚀速度（）。
船用中、高速辅机采用减振垫的安装支承结构，其主要目的是尽量避免把振动传给船体，使工作平稳。（）
热交换器内流体介质应尽量采用较高的流速。流速高可以（）传热系数。
车闸是为停止车辆运行和减速而设的，在运行中调整车速应尽量采用车闸。
为了使生球在干燥过程中不产生破裂，常可以采用较低的干燥温度和介质流速，（）干燥速度。
如果导热过程的目的是换热，在传热面一定的条件下，应尽量选用导热系数（）和壁厚较（）的材质。
介质为烃类的换热器，管内流速越大，对传热越有利，但会使换热器的（）增大，影响设备使用寿命。
换热器在运行中，应尽量采用较低速度，以防止磨损和防止结垢。
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。
冷凝器的换热系数随冷却介质流速（）。
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
以下用于目的制动的拧闸方法，（）制动效果较好，应尽量多采用。
通过换热器的介质，其流速越大，压力损失（）。
套管换热器内加热某介质，套管内介质的流速 u 增加，则出口温度 t 2 与给热系数 α 将分别( )。
摩托车在较高速度转弯过程中，应当尽量不用或少用制动，否则易产生侧滑。此题为判断题(对，错)。
BB009输油管线采用大管径、多管程炉管的目的是为减少炉内阻力。根据实际测定，在设计流量下运行时，炉内压降为。加热炉压力降是判断炉管是否结焦的一个主要指标，如果在油品流速不变的情况下，压力降增大，说明加热炉炉管内有结焦现象（）
