闸西水位的起算面为（）
跨越通航海轮航道的桥梁的通航净空高度的起算水位称为（）。
我国规定以()作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
桥梁通航净空高度是指以（）为起算面，设计船舶或船队安全通过桥孔的最小高度（设计船型轻载水险至船舶最高固定点的垂直距离和安全距离之和）
架空电缆和桥梁的净空高度是从（）作为起算面。
绝对高程的起算面是参考椭球面。
下列哪种高度以深度基准面作为起算面（）。
我国采用黄海平均海平面（青岛验潮站）作为（）起算面。
相对高程的起算面是（）
海拔表示地面某个地点高出海平面的垂直距离。海面潮起潮落，可以说没有一刻风平浪静的时候。而且每月每日涨潮与落潮的海面高度也是有明显差别的。因此只能用一个确定的平均海水面作为海拔的起算面。我国以（ ）海域的平均海水面为基准来确定海拔起算面。
我国海图上水深起算面采用：（）
以大地水准面作为高程起算基准面在实际工作中较难实现，我国采用似大地水准面作为高程起算面，对应的高程称为正常高。
我国高程的起算面是（）
我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。
全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。
大地高的起算面错误的是（）。
从1957年起，我国采用（）作为全国地面高程的起算面。某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程（对于高山也称为海拔高度）。
海拔表示地面某个地点高出海平面的垂直距离。海面潮起潮落，可以说没有一刻风平浪静的时候，而且每月每日涨潮与落潮的海面高度也是有明显差别的。因此只能用一个确定的平均海水面作为海拔的起算面。我国以（ ）海域的平均海水面为基准来确定海拔起算面。
当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（）起算面。①水位②实际水深③图示水深④航运部门的净空高度⑤航道部门的净空高度
在测量工作中，应该采用（）作为高程基准面（高程起算面）。
干出高度起算面是采用（）
高差的大小与起算面（）。
局部地区采用国家高程基准有困难时,也可以假定一个水准面作为高程起算面,地面点到假定水准面的铅垂距离成为该点的相对高程。
海拔表示地面某个地点高出海平面的垂直距离。海面潮起潮落，可以说没有～刻风平浪静的时候。而且每月每日涨潮与落潮的海面高度也是有明显差别的。因此只能用一个确定的平均海水面作为海拔的起算面。我国以海域的平均海水面为基准来确定海拔起算面。
