机组启动时蒸汽温度与金属温度不匹配会造成汽轮机热冲击。
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到热冲击最大。
汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化，从而减小汽缸和转子的热应力、热变形，提高了部件的使用寿命；低负荷时能保持较高的发电效率，低压部分蒸汽的湿度减小，减小了湿气对低压级叶片的水冲蚀，延长了叶片的使用寿命。
当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。
热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件内（）直线上升，热应力（），甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。
当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。
当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最大。
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。
什么是汽轮机部件的热应力？
汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。
汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。
在汽轮机部件材料一定时，热应力大小主要取决于（）。
汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。
汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配会使汽轮机金属部件受到热（）。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
汽机额定参数启动时，由于冲转和升速时限制进汽量,所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。
所谓热冲击，就是指汽轮机运行中蒸汽温度太低或大幅下降对金属部件形成急剧冷却。
起动时蒸汽温度与金属温度不匹配可能造成汽轮机热冲击。
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大（分值
汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()
汽轮机在正常运行时不允许各部件产生过大的热应力，实践证明，机组在()产生的热应力最大。
汽轮机启动过程中防止金属部件产生过大热应力、热变形的控制措施。
