某船由45°S,12°E起航,航行进入西半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。
某轮起航点(30°S,140°W),先向东航行300nmile,后向北航行300nmile,又向西航行300nmile,再向南航行300nmile。则该轮最后到达点()。
某轮位于30S的A点,向北航行100nmile到达B点,再向西航行100nmile到达C点,再向南航行100nmile到达D点,则AD与BC的东西距相比()。
某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
某船由33°30'N,170°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500海里,则该船经差的方向为()。
某船由33°30'N,170°E起航,航行进入西半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。
某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某船由45°S,12°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。
某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
某船由33°30'N,170°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500nmile,则该船经差的方向为()。
两船同在45N纬线上,相距312nmile,若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后,则两船距离为()。
某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为()。
某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为 。
某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,008°59′W,则该船的大圆始航向为:
某船由45°S,12°W起航,航行进入东半球,航程不超过1500海里,则该船经差的方向为:
某船由20°N,170°E航行争30°N,170°W,则该船经差和纬差的方向分别为:
某船由45ºS,12ºE起航,航行进入西半球,航程不超过1500海里,则该船经差的方向为()
某船由33º30’N,170ºW起航,航行进入东半球,航程不超过1500海里,则该船经差的方向为()
某轮由45ºS纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%/则1h后推算船位位于实际船位的 (不考虑风流影响)()
某轮位于30&61616;S的A点,向北航行100nmile到达B点,再向西航行100nmile到达C点,再向南航行100nmile到达D点,则AD与BC的东西距相比()
某船由赤道先向南航行600nmile,再分别向西、向北和向东各航行600nmile,则该船最终到达点位于其起始点的()
某轮由45ºS纬线先向南航行600n mile,再分别向东、向北和向西各航行600n mile,则该轮最终到达点位于其起始点的__()
某轮由50ºN纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0,0%,则1h后实际船位位于推算船位的 (不考虑风流影响)()