某船由45°S，12°E起航，航行进入西半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
太阳直射南回归线（23.5ºS）时，北半球的节气是（）
某船由33°30＇N，170°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为（）。
某船由33°30＇N，170°E起航，航行进入西半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
某船由45°S，12°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
某船由33°30＇N，170°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
某船由45°S，12°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为：
某轮在狭水道航行，计划航向100º，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位278º，该轮磁差4ºW，自差2ºE，则该轮应（）
无风流条件下移线定位时，若第一次观测物标的舷角为 ，第二次观测物标的舷角为 ，则两资助观测之间的航程即为该物标的正横距离。I、26º.5、45º；II、45º、90º；III、22º.5、45º（）
已知起航点纬度 =12º31.’4S，两地间纬差 =23º24.’6N，则到达点纬度 为（）
某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7’.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏： W120º~220º（100º），该船驾驶员欲用右舷罗经观测灯塔却未能找到该灯塔，是因为（）
某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7’.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W220º~320º（100º），关于该光弧下列说法不正确的是（）
某船真航向318º，该船磁差2ºE，自差3ºW，该船左肋50º处物标磁方位为（）
已知到达点纬度 =24º23.’7S，两地间纬差 =12º37.’8S，则起航点纬度 为（）
某船由33º30’N，170ºW起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为（）
已知到达点纬度 =18 º12.’3S，两地间纬差 =11º11.’0N，则起航点纬度 为（）
己知起航点纬度 =36º12.’6N，两地间纬差 =08º06.’2N，则到达点纬度 为（）
设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.º5， 第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程为S，那么该轮到达甲物标的正横距离约（）
某轮由45ºS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％／则1h后推算船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）（）
某轮在狭水道航行，计划航向060º，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位238º，该轮磁差4ºE，自差2ºW，则该轮应（）
某船沿极圈（66º33’N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位__（不考虑风流影响）（）
某轮计程仪改正率为0.0％，无航行误差，则在44º14’S～90ºS范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位 （不考虑风流影响）（）
某船2006年10月航行于距罗经花A约7海里，距罗经花B约3.5海里处，罗经花A的磁差资料有4º30’W1996（3’E），罗经花B的磁差资料为：2º30’W1996（3’W），则按正确算法当时该船应当采用的Var为（）
某轮由45ºS纬线先向南航行600n mile，再分别向东、向北和向西各航行600n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的__（）
