设备运行时，短时间内出现连续多次跳闸合闸后继续生产。
在一艘新建的20000总吨的国际航线多用途货船上进行配电板安装检验的过程中，验船师发现该配电板所安装的主发电机组总功率为3.5MW（兆瓦），而整个汇流排却是不可分隔成段的，验船师对此不予接受。请问SOLASII-1中规定：如果安装的主发电机组的总功率超过3MW（兆瓦），则主汇流排应至少分成：（）
交流电站的主配电板上必需装有（），而直流电站（）
1座110/10kV有人值班的重要变电所，装有容量为20MVA的主变压器两台，采用220V铅酸蓄电池作为直流电源，所有断路器配电磁操作机构，最大一台断路器合闸电流为98A。请解答下列问题。该变电所信号、控制、保护装置容量为3000W（负荷系数为0.6），交流不间断电源设备容量为220W（负荷系数为0.6），事故照明容量为1000W（负荷系数为1），直流电源的经常负荷电流和事故放电容量为下列哪组（）？
一座66/10kV重要变电站，装有容量为16000kVA的主变压器两台，采用蓄电池直流操作系统，所有断路器配电磁操作机构。控制、信号等经常负荷为2000W，事故照明负荷为1500W，最大一台断路器合闸电流为98A，请根据设计规程解答下列问题。关于变电所操作电源及蓄电池容量的选择，下列表述中哪一项是正确的？并说明其理由（）。
变配电所中断路器的合闸、跳闸电源时操作电源。继电保护、、信号设备使用的电源不是操作电源。
变压器主保护动作跳闸时，试送电前应注意事项（）
哪些保护检修结束后，为瞬间切除故障，仅在充电前投入跳闸，充电结束后，带负荷前应通知继电人员进行实负荷相位测定，或按检修要求执行？
新安装或大修后的高压开关在投入运行前应做（）拉合闸试验、（）闭锁装置的试验、220KV开关的低油压试验、开关分合闸及零压闭锁试验、（）的跳闸试验。
主开关因负荷过大跳闸，应（）再合闸。
开关（如空气开关、漏电开关、UPS负荷开关、整流器直流输入输出开关等）跳闸后，要查明原因才可以合闸，以免将故障扩大。
用绝缘分流线或旁路电缆短接设备时，短接前应核对相位，载流设备应处于正常通流或合闸位置。断路器（开关）应取下（）回路熔断器，锁死跳闸机构。
用绝缘分流线或旁路电缆短接设备时，短接前应核对相位，（）应处于正常通流或合闸位置。断路器（开关）应取下跳闸回路熔断器，锁死跳闸机构。
某1500吨货船的主电源采用一台交流400V，30KW发电机和两组24V，390AH的蓄电池供电，经负荷计算满足要求。在主配电板设计时，为节省空间和成本将交流400V与直流24V的受、配电系统共用汇流排，但将测量仪表分别设置和接线，请分析
变配电所中断路器的合闸、跳闸电源是操作电源。继电保护、信号设备使用的电源不是操作电源。
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
应急配电板的作用是在正常运行情况下由船舶主电源通过主配电板供电；主电源故障（失电）时由应急电源向主配电板供电的功能。
如发生带负荷拉刀闸时，在未断弧前应迅速（），如已断弧则严禁重新合上。如发生带负荷合闸，则严禁重新（）。
变压器主保护动作跳闸后，送电前应注意事项（）
直流负荷统计宜考虑的因素有（）。A．备用电源断路器为电磁操动合闸机构时，应按备用电源实际自投断路器台数统计，低电压、母线保护、低频减载等跳闸回路按实际数量统计B．事故停电时间内，恢复供电断路器电磁操动机构的合闸电流(随机负荷)，应按断路器合闸电流最大的一台统计，并应与事故初期冲击负荷之外的最大负荷或出现最低电压时的负荷相叠加C．交流不停电电源或AC／DC变换装置，容量分别在20kVA及1kVA以下时，负荷系数取下限D．在发电厂中，要考虑热工负荷
当一级或综合负荷贯通线失压跳闸后时，主供配电所不得进行重合、由备供配电所试送一次（)
在变电所直流电源系统设计中，下列哪项直流负荷是随机负荷？A、控制、监控及信号系统 B、断路器跳闸C、事故照明 D、恢复供电断路器合闸
停用或经修理后的高压油开关,在投入运行前应全面检查,应在额定电压下作合闸、跳闸操作各（)次,其动作应正确可靠。
