按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，新造船舶主配电板应进行（）试验。 a.欠压保护试验、过载保护； b.主配电板、应急配电板及岸电开关之间的连锁； c.发电机逆功率、逆电流保护及自动卸载； d.电站正常运行，启动机舱最大功率电机； e.各发电机机组充磁。
对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电（）。
某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？
抽水蓄能电厂机组励磁系统功率柜冷却风机动力电源在正常情况下由机组自用配电盘供电。
船舶主电源与大应急电源（）电气连锁关系；大应急电源的起动一般是（）进行的。
船舶主电源装臵应能确保通过（）向船舶正常操作和生活所必需的一切电气设备供电。
隔离开关（GK）的作用是在主电路无载的情况下分断三轨电源。
航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。（）
在设有主电源大应急和小应急电源的船舶中，它们的关系是（）
应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关（），由应急发电机组独立供电。
在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是（）。
所有150总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，应设有：1套白昼信号灯，或其他装置，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源仅依靠船上主电源或应急电源。
当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
交流主汇流条（ACESSBUS）正常情况下由什么汇流条供电：（）
主配电板属于应急切断的风机、油泵的电源开关铭牌上有（）标志。
对于1986年7月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段的，总吨位大于500吨的货船。主电源应确保对所有船舶正常操作和居住条件所必需的电气辅助设备供电，而不求助于应急电源。主电源至少应由几台发电机组组成？（）
正常情况下，每套UPS主电源、直流电源及旁路电源均应（）运行。
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
按规定设有应急发电机的船舶，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒.
客船动力滑动水密门需要的电源有:1.应急配电板直接供电 2.由位于舱壁甲板上方的专用配电板供电3.船舶主电源供电
根据海11规则，航行设备除（）的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电。
船舶电力系统的主电源和应急电源允许同时向应急母线供电，即允许两个电源并联运行。（)
船舶主电源与大应急电源（)电气连锁关系;大应急电源的起动一般是（)进行的。
