CRH2型动车组过渡车钩重约（）。
CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
CRH380B型动车组配备一套统型过渡车钩，车钩由（）模块和相应连接附件组成。
CRH1A型动车组所有空调系统都由2部分组成，置于车顶的为空气处理单元，置于车底架的为压缩机/冷凝器单元。
CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
CRH1A型动车组的边门置于本地控制操作后，正确的说法是（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
&34;CRH380A 统型动车组配备的过渡车钩中 10 型车钩模块的质量为（）kg。&34
CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区（）
CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时，需要使用过渡车钩（10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合）将动车组与机车连挂起来（）
