沿岸航行中，利用异名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
为提高航速上行船舶应尽量选择走缓流，但要注意（）等问题。①利用缓流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅水效应⑤尽量沿水沫线走⑥沿陡岸航行是岸距尽可能减少
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
下列哪些情况舵工不应交接班：（） ①船舶正在转向 ②船舶正在避让来船 ③船舶正在避让危险物标 ④船舶正在沿岸航行
船舶沿岸航行的计划航线应在（）。
拟定沿岸航线，确定航线离危险物的安全距离时，应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．风流对航行的影响；Ⅱ．船员技术水平；Ⅲ．有无避险物标；Ⅳ．危险物的测量精度。
沿岸航行，应可尽量选用（）附近的显著物标作为转向物标，避免用平坦的岬角或浮标转向。
船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为（）。
选择双向推荐航线时，应将航线设计在推荐航线（）适当的地方，以尽可能地避免航行中与来船构成对遇和不协调避让局面。
在拟定沿岸航线选择转向物标时，应尽量避免选择下列（）物标？
沿岸航行，一般情况下，小船的航线应设计在（）。
制定混合航线的目的是既避开高纬度地区恶劣气候，又使船保持在最短航程航线上航行。
沿岸航行，大船的航线应设计在（）。
某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是（）（不考虑作图误差）。
根据经验，长航线远洋船舶的航行储备时间一般应为（）天。
沿岸航行中，利用异名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
我国沿岸航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶载重线的地方是
拟定沿岸航线,确定航线离危险物的安全距离时,应考虑下列__因素。①风流对航行的影响;②船员技术水平;③有无避险物标;④危险物的测量精度（）
沿岸航行具体选定航线时应进行的工作是：Ⅰ、分析航次任务情况；Ⅱ、研究有关资料；Ⅲ、预画航线（）
（）拟定沿岸航线，确定航线离危险物的安全距离时，应考虑下列哪些因素Ⅰ、风流对航行的影响；Ⅱ、船员技术水平；Ⅲ、有无避险物标；Ⅳ、危险物的测量精度
【单选题】某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是 （不考虑作图误差)。
沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应 转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上
