冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的（）。
用蒙特卡罗法进行船舶投资风险分析，当航线、船型方案以定的情况下，载重量利润率呈（）。
当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）有关。
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）无关。
某船舶吃水为6m，水深（）时，浅水对船舶航行没有影响。
以下（）对船舶载重能力不产生影响。
用蒙特卡罗法进行船舶投资风险分析，当航线、船型方案以定的情况下，载重量利润率呈指数分布。
下列那项是不正确的？（） Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅲ、由于吃水与可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的船舶，则该船为“限于吃水的船舶”
影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有？
当链斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。
富裕水深是指船舶在标准载重和正浮状态时，船底龙骨外侧最低点至（）的净距离。
载重8万吨以下的船舶在新港主航道航行时航速不得超过（）节，富裕水深不得小于（）米。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰计算，对不对？
以下( )对船舶载重能力不产生影响。 A、 B、 C、 D、
当航次水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______有关。 ①航程；②航区水密度；③航线气候条件；④航行季节；⑤始发港最大水；⑥船舶常数。
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。①空船重量；②开航日期；③浅区水密度；④油水储备；⑤富裕水深
油轮在确定航次所使用的净载重量时，应考虑：①载重线的限制；②限制水深的约束；③油品密度较小时，油舱舱容的限制（）
当航线水深不受限制时,对船舶载重能力不产生影响的是（）
当航线水深受限时，船舶的装载水尺应根据__来确定。①始发港至最浅处途中油水消耗量；②始发港至最浅处舷外水的密度变化；③航道最浅处的基准水深、可利用潮高及富裕水深（）
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。
