散射型红外传感器描述正确的有哪些（）

A . 该部件与所安装的空气压力/温度传感器完全相同 B . 机油压力不通过任何仪表显示，而只能由控制单元使用 C . 它用于测量发动机机油温度和压力 D . 它带有一个5V电源

A . 比值 B . 差值 C . 和值 D . 乘积

A . 属于被动型红外传感器 B . 输出的是开关信号 C . 适宜的高度在2-3M D . 空气流速可以打到5M/s E . 安装的角度不得小于100

A . 降低照片密度 B . 降低照片对比度 C . 降低照片灰雾度 D . 提高照片信噪比 E . 提高影像分辨力

A . A、所有HMP45D型温湿传感器的柄都能互换 B . B、校准电路均在探头内 C . C、台站可以通过标准饱和盐溶液进行校准 D . D、铂电阻感应元件测气温是无源的电阻输出

A . A.红外辐射俗称红外线，它是一种可见光。 B . B.核辐射探测器和光子探测器属于红外探测器。 C . C.红外测温仪是利用热辐射体在红外波段的辐射通量来测量温度的。 D . D.红外线气体分析仪是根据气体对红外线具有选择性吸收的特性来对气体成分进行分析的。不同气体的吸收波段相同。

A . 系统自检 B . 系统复位，停止自检，进入探测区 C . 准备进入探测区 D . 还未进入探测区

A . 具有传统网络节点的功能 B . 具有路由器的功能 C . 对其它节点转发来的数据进行处存储、管理和融合 D . 本地信息收集和数据处理

A . 左温度传感器负责左组件防冰，右温度传感器负责右组件防冰 B . 提供驾驶舱指示 C . 两个PZTC比较两个温度传感器，用最冷的信号为两个组件提供总管防冰控制 D . 一个为主用，另一个为备用

A . 这是位于发动机右后侧的一个感应传感器 B . 它利用凸轮轴中所嵌齿轮上钻孔周围的磁通线产生信号 C . 该传感器产生的信号被电子控制单元用作喷射相位信号 D . 虽然与飞轮传感器相同，但却不能与后者互换

A . 位于发动机进气歧管上 B . ECM利用此传感器测定进气歧管压力或由可变截面式涡轮增压器产生的增压压力 C . ECM利用此传感器测定进气温度以控制供油 D . ECM利用此传感器进行发动机保护减额

A、由基频区,指纹区等构成 B、不同化合物IR光谱不同,具有指纹性 C、多用于鉴别 D、用于无机药物鉴别 E、用于不同晶形药物的鉴别

A . 这是位于发动机左后侧的一个感应传感器 B . 它利用飞轮中所嵌音轮上钻孔周围的磁通线产生信号 C . 相同的信号用于控制电子转速表 D . 它可与凸轮轴传感呼唤使用

A . 由基频区、指纹区等构成 B . 不同化合物IR光谱不同，具有指纹性 C . 多用于鉴别 D . 用于无机药物鉴别 E . 用于不同晶型药物的鉴别

A . A、单分子 B . B、双分子 C . C、碳氢 D . D、烃

A . Lambda传感器与废气接触时会产生一个电信号，其电压取决于所排放废气中氧的浓度 B . 当传感器传送一个低压信号（低于200mV）时，控制单元会检测到混合气过稀，并因此增加燃气喷射量 C . 当传感器传送一个电压过高信号（高于800mV）时，控制单元会检测到混合气过浓，并因此降低燃气喷射量 D . 当混合气由浓变稀时，电压会缓慢变化

A . 这是一种伸长仪压力传感器 B . 电子控制单元利用该数值以及空气温度传感器生成的数值一起精确确定气缸的进气量，从而能够通过调节喷射器正时来控制喷射器，进而限制毒性污染物的排放并改善油耗和性能 C . 该传感器内部安装有自带的温度修正电子装置，以优化流入空气温度的压力检测功能 D . 控制单元为传感器提供5V的电源

A．左上竖格第1列放置螺丝刀和工型支架 B．竖格第3列放置Cu50和Pt100热电阻 C．所有的格均放置了零件 D．竖格第3列放置E型和K型热电偶

A．5号脚为换挡位置传感器信号线 B．传感器磁铁可以随挂档执行机构左右上下移动 C．全档位传感器有2个5V电源2个接地 D．传感器的3,4号脚为选档位置传感器信号线

A．左温度传感器负责左组件防冰，右温度传感器负责右组件防冰 B．提供驾驶舱指示 C．两个PZTC比较两个温度传感器，用最冷的信号为两个组件提供总管防冰控制 D．一个为主用，另一个为备用

A．烟雾传感器告警时，输出一个短路的干接点信号 B．烟雾传感器告警时，蜂鸣器发出声音告警 C．烟雾传感器告警时，发光二极管闪烁 D．当烟雾浓度小于一定值时，烟雾传感器可自动清除告警 E．烟雾传感器的工作电源接入无极性要求

A．当人体出现在红外扫描区域外时，告警持续 B．当人体在区域内移动时，产生告警 C．断电后启动，需要1分钟后才可检测告警 D．红外传感器电压低时，产生告警 E．红外传感器断电时产生告警