通信(电务)段应制定障碍处理程序,当铁路专用无线通信设备发生障碍时,维护人员应及时准确地做出判断,迅速组织修复,努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施,减少影响程度。
动车组故障处理时原则上由司机与路局动车司机信息台通话,动车调度员与动车段应急台通话、动车段应急台与随车机械师通话。必要时列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接通话。
当道岔设备被挂、砸、盗、损坏危及行车安全时,应先在《行车设备检查登记簿》上登记停用,同时向段调度汇报。发现有被盗和人为破坏现象时,还应向公安部门报告。
动车组在局管内途中发生行车设备故障时,随车机械师首先要掌握故障信息,然后在()向段应急台汇报,并在段应急台远程监控下进行故障处置。动车组在外局发生运行故障时,随车机械师除了()首先向段应急台汇报,再向事发地有调度指挥权的铁路局动车调度汇报,服从外局动车调度的()。
当巡视发现电力线路及有关设备发生()或出现故障时,及时进行汇报。
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后,对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施,立即向车站、行车调度、工务段()汇报,工务段调度同时向局工调汇报。
动车组途中发生设备故障时,随车机械师不但要查询当前故障,掌握当前故障发生时间、故障位置、故障描述、故障代码、操纵台的状态指示灯等信息,()。并将这些信息一起反馈给段应急台。
线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。
操作员应严格按照操作规程和安全规程进行操作,发现故障时应及时向()汇报。
列车员通过道口时要近看装载远看走行,观察运行状态,及时发现影响行车安全的故障。
遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后,站台安全员确认线路出清,不影响行车,向行车值班员报告,行车值班员及时取消紧停,并向行调汇报。出清线路后,报告行调批准并宣布应急终止,恢复正常运营。
《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》(南铁客〔2020〕221号)规定160动车组因设备故障影响旅客运输组织时,列车长要及时向所属铁路局集团公司客调和本单位主管部门汇报,客调负责及时通知有关站段,积极采取应急措施()
列车员通过道口时要近看装载远看走行,观察运行状态,及时发现影响行车安全的故障。此题为判断题(对,错)。
动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时,随车机械师应立即与司机沟通和联系,掌握故障信息,内向应急台汇报,并在应急台远程监控下进行故障处置()
当道岔设备被挂、砸、盗、损坏危及行车安全时,应先在《行车设备检查登记簿》上登记停用,同时向段调度汇报。发现有被盗和人为破坏现场时,还应向公安部门报告()
动车组随车机械师应急处理途中突发故障,下列说法正确的是()①运行中发生突发故障时,在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的,需加强与司机联系,了解故障处理情况;属与司机协作处置的,在司机指挥下,共同处理;属随车机械师独立处理的,处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况,及时向运用所调度室汇报。
如检测发现动车组存在严重行车安全隐患或险情时,要立即按处置流程及时汇报调度,宁停勿放,确保动车组运行安全()
巡检人员如发现危及行车安全的故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则,及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理,按规定放行列车,并利用一切条件,向()或车站值班员汇报
司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换及移动范围()内的动车测试时均不需向行车调度员汇报,但故障处理结果需及时汇报。
机车乘务员在本局出勤或在站接班时,发现值乘的货物列车加挂了超限车辆需限速运行,但无专用IC卡时,汇报段机调室,并经机务段沟通协调后,如确需担当时,机车乘务员将限速条件汇报机务段应急台,在得到应急台梳理的限速地段起止公里标和限速值后,机车乘务员按照公里数由大至小做好标注,运行中严格控速()
当行车、运输生产重要负荷发生停电或发生人身事故时,段电调应及时向段主要领导和集团电调汇报,由()向供电部、国铁集团供电调度汇报。
当应急通信系统出现故障,影响语音、视频、数据等业务的正常传输时,运行维护单位应立即向相应()汇报,并迅速进行故障处理。故障处理完毕后,()小时内向运行维护管理单位及相关管理部门提交故障分析报告
司机发现挤岔应立即停车,施加停放制动,汇报行车调度员并播放临时停车应急广播,未经行车调度员允许严禁动车。()