列车在铁路上运行时，机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。
列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）
列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
列车牵引状态，受机车牵引力、列车运行动阻力和（）。
基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。
列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力，叫做（）。
牵引限制速度为40Km/h，推进限制速度为30Km/h，运行中超过限制速度（）该装置将施行紧急制动，使列车停车。
交流曳引电动机的特点有（）。①能频繁地起动和制动②起动电流较小③电动机运行噪声低④起动和制动的动态过程中产生的热量最少
对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
旅客列车在运行中施行空气制动调速时，机车呈牵引状态，牵引电流控制在（）左右。
列车在运行中产生的实时数据将被存储在（）单元内.
切除牵引（卸载）速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度，在常用制动实施（）卸载，或与常用制动（）卸载动作。
在正线运行时突遇低温天气乘务员应加强瞭望，降低速度，小心驾驶，使用小牵引和提前制动防止（）。
对列车运行有直接影响的力有机车牵引力、列车运行阻力和（）。
自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。
串励牵引电机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化进行自动调节，具有（）。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（)的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km／h。
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
为了降低列车运行速度或停车，利用制动装置产生与列车运动方向相反的外力，称为（）
牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车，运行速度低于20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制除外。（)
随着列车__的提高，空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加。速度
机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而()，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制动效果越明显，而且与制动时间()。
