SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。
两位置转换开关的（）鼓用于实现机车牵引与电阻制动工况之间的转换。
东风8B型内燃机车电阻制动工况的最高转速为（）。
机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
机车在牵引、电阻制动或自负载或惰转工况下，当柴油机曲轴箱压力超过400Pa，则差示压力开关动作，柴油机停机。
转换开关的（）用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
东风11电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（）V。
列车折角塞门关闭，电阻制动不良或无电阻制动的机车，立即施行紧急制动。（）
HXN5型内燃机车电阻制动柜每组制动单元包括只电阻制动栅格（）
机车制动缸压力低于120kpa后励磁接触器91KM和92KM得电吸合，机车才处于电阻制动工况。（)
