下列哪个条件需要打开发动机燃油压力升高和关断活门？（）

A . A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制 B . B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板 C . C、翼梁燃油关断活门需用交流电 D . D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭

A . FMU B . 只有EEC C . 发动机主控手柄置于OFF位 D . 以上都不对

A . MASTER B . APU START C . APU STOP D . ABC都不对

A . A.发动机火警按钮 B . B.探测到火警时自动动作 C . C.主电门 D . D.A和C都对

A . A、热电瓶汇流条 B . B、电瓶汇流条 C . C、直流备用汇流条 D . D、交流备用汇流条

A . 发动机防火电门 B . 发动机起动活门 C . 490℉过热电门 D . 220PSI过压电门

A . A.该活门处于关闭 B . B.该活门处于全开 C . C.根本就没有该活门的位置指示灯，所以没指示 D . D.该活门正在传动中

A . 通过两个电动马达； B . 通过双电磁阀； C . 伺服燃油的压力。

A . 位于驾驶舱P6面板上，确保发动机燃油翼梁活门及APU燃油关断活门能可靠关断 B . 位于主电子舱，确保发动机燃油翼梁活门及APU燃油关断活门能可靠关断 C . 位于驾驶舱P6面板上，确保发动机燃油活门及APU燃油关断活门能可靠关断 D . 位于主电子舱，确保发动机燃油活门及APU燃油关断活门能可靠关断

A . 电控电动 B . 电控气动 C . 气控电动 D . 气控气动

A . 不能 B . 能，可以用关断发动机电源的方法 C . 能，将发动推力手柄放到慢车位，关断油箱增压泵 D . 能，因为MEC内部有高压燃油关断活门，切断起动手柄就行

A . 和高压/风扇空气控制器一样（HPFAC） B . 提供控制压力给高压/风扇空气控制器（HPFAC） C . 由高压和风扇空气控制器（HPFAC）控制 D . 给压力调节和关断活门提供控制压力

A . A、将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 B . B、飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 C . C、提起发动机的灭火手柄 D . D、将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄

A . 通过发动机火警按钮； B . 探测到火警时自动； C . 通过主电门或发动机火警按钮。

A . 发动机正常停车 B . 发动机起火 C . 燃油压力低 D . A+B

A . 发动机启动手柄 B . 发动机启动电门 C . 发动机启动手柄和发动机灭火手柄 D . 发动机启动电门和发动机灭火手柄

A . 发动机停车或者发动机火警按钮被松出 B . 燃油增压泵压力下降 C . 发动机火警探测系统探测到火警 D . 只有发动机停车时

A . 选择点火起动位或冷转位； B . 主电门ON位； C . A+B。

A . 燃油增压泵电门 B . 高压手柄 C . 灭火手柄 D . 油门杆

A . 交流备用汇流条 B . 直流备用汇流条 C . 电瓶汇流条 D . 热电瓶汇流条

A . 拔出发动机灭火手柄 B . 起动手柄 C . 关闭所有燃油泵

A . 自动关断 B . 用加油活门控制电门人工关断 C . 旋转人工超控手柄关断 D . 通气油箱溢油

A．都是热电瓶汇流条 B．都是电瓶汇流条 C．电瓶汇流条 D．热电瓶汇流条和电瓶汇流条

A．99% B．98% C．93% D．90%