V2500-A5发动机，可以给压力生高和关断活门直接提供关闭信号的是什么？（）

A . A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制 B . B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板 C . C、翼梁燃油关断活门需用交流电 D . D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭

A . 燃油计量活门 B . 压力升高和关断活门 C . 燃油分配活门 D . 以上都不对

A . 流过空气冷却滑油冷却器的发动机滑油 B . 流过空气冷却滑油冷却器的部分风扇气体 C . 发动机滑油和部分风扇气体 D . 以上都不对

A . A.发动机火警按钮 B . B.探测到火警时自动动作 C . C.主电门 D . D.A和C都对

A . A、热电瓶汇流条 B . B、电瓶汇流条 C . C、直流备用汇流条 D . D、交流备用汇流条

A . 发动机防火电门 B . 发动机起动活门 C . 490℉过热电门 D . 220PSI过压电门

A . 转换到另一个通道 B . 控制部件或系统的工作到失效安全位 C . 控制的通道使用另一个通道的绕组 D . 以上都不对

A . 相关客舱温度控制器（CTC） B . 相关供气客舱压力控制器（ASCPC） C . 飞机信息管理系统（AIMS） D . 相关环境控制系统杂项卡（ECSMC）

A . 电控电动 B . 电控气动 C . 气控电动 D . 气控气动

A . 和高压/风扇空气控制器一样（HPFAC） B . 提供控制压力给高压/风扇空气控制器（HPFAC） C . 由高压和风扇空气控制器（HPFAC）控制 D . 给压力调节和关断活门提供控制压力

A . 通过发动机火警按钮； B . 探测到火警时自动； C . 通过主电门或发动机火警按钮。

A . 都装在低压涡轮机匣上，两个活门不相同 B . 都装在低压涡轮机匣上，两个活门相同 C . 都装在高压涡轮机匣上，两个活门不相同 D . 都装在高压涡轮机匣上，两个活门相同

A . 1）2） B . 1）2）3）5） C . 1）2）5） D . 全部都可以使得PRV自动关断

A . 提供起动发动机时的反流 B . 按需要向高压关断活门提供工作信号 C . 提供风扇空气调节活门的控制 D . 向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制

A . 40psi B . 60psi C . 80psi

A . 燃油、发动机滑油和IDG滑油 B . 发动机滑油和IDG滑油 C . 发动机滑油 D . 以上都不对

A . 来自燃油计量活门的燃油压力有效 B . 活门锁定的扭矩马达断电 C . 来自燃油计量活门的燃油压力有效和活门锁定的扭矩马达断电 D . 以上都不对

A . 3点钟 B . 4点钟 C . 9点钟 D . 12点钟

A . 通过发动机数据程序插塞 B . 由驾驶舱选择 C . 由FADEC控制 D . 以上都不对

A . 左右空调舱靠近龙骨梁和冲压进口门 B . 左右空调舱靠近龙骨梁和空气循环机 C . 只在左空调舱有，靠近龙骨梁和冲压进口门 D . 只在右空调舱有，靠近龙骨梁和空气循环机

A . <43% B . <50% C . <59%

A．主电门置OFF位 B．防火按钮释放出时 C．如果探测到火警，自动关闭

A．都是热电瓶汇流条 B．都是电瓶汇流条 C．电瓶汇流条 D．热电瓶汇流条和电瓶汇流条

A．99% B．98% C．93% D．90%