在对车辆进行定损，特别是要更换零配件时，必须考虑保险公司的经济效益，不用考虑事故车辆修复后是否能恢复原有性能。
制动装置在检修中因制造原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
车辆维修中使用的配件可以（）
制造、检修的机车车辆及其重要配件不须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
货车辅修更换车辆配件时，须更换为（）配件。
制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路局（集团）指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。（）
修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修，使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、（）的检修基地。
为不影响生产，在无配件的紧急情况时，易熔塞、防爆片可以用其它代替。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：无（）原因造成的配件损坏等铁路货车故障。
制动装置在检修中因制造原因，零部件在质量保证期内超过检修限度，需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
化工检修中可以使用（）洗刷机具、配件、车辆。
设备部点检员负责点检设备检修作业文件包、试验标准、备品配件定额、检修工时定额的编制、修订和管理。有权根据检修单位执行检修作业文件包情况和设备维护、备品备件管理方面存在的问题，向设备部（）提考核意见。
为控制动车组配件供应质量，确保动车组配件维修使用与新造标准的统一性、适用性及可靠性，目前规定各检修单位的动车组配件直接向主机厂采购。
HMIS站修子系统主要完成在检修辅修车、临修车的过程中对车辆基本履历信息及车辆检修过程中的检修信息的采集、配件检修信息、生产信息的统计功能（）
车电装置重要配件实行管理，更新时应按各级修程中的检修标准执行（）
HMIS（)主要完成车辆在检修段修车、段做厂修车的过程中对各车辆基本履历信息及车辆检修过程中的检修信息的采集、配件检修信息、生产信息的统计的功能。
TPDS设备关键配件的质量保证期为12个月的配件有（）。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则。）
进入高铁区段运行客车：库内检修作业后严禁将废旧的车辆配件、材料及各种生产、生活腊鸡遗留在风挡上部、车顶上、车底下及脚蹬等部位（）
《铁路旅客运输管理规则》（）规定，铁路衡器管理所检修工作人员，持证明到各站检定、修理衡器时，准许随身携带小型配件、调合漆10公斤和标准砝码200公斤
