由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（）。
取消D1至ⅡG调车进路时，只要同时按压XZQA和D1A，进路即可解锁。
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
办理D1－D13调车进路，写出选岔网络有关继电器动作规律。
场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。
办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。
ⅡG停有车辆，建立SⅡ至1/19WG调车进路，信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。
排列由D13至ⅢG调车进路，选岔电路的继电器动作顺序。
办理D13至ⅡG调车，23/25是（）道岔，电路中是将（）继电器条件接到23/25道岔的定位启动电路中。
办理D11－D13调车进路，若D13ZJ因故不吸，进路能否锁闭？信号能否开放？
办理D13至ⅠG调车进路，在D13XJ电路中，用（）条件来证明进路空闲，用（）条件来证明道岔位置正确，用（）条件证明道岔被锁在规定位置。
办理D9－ⅠG长调车进路时，由于（）继电器吸起和（）方向电源有电使D13FKJ↑；由于（）继电器吸起和（）方向电源有电使D13ZJ↑
调车手信号是表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至正确位置并锁闭，准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。
当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。
办理D3至D11调车进路后，因5／7号道岔的1FCJ电路故障，进路不能选出。在值班员未办此进路取消的情况下，又办理了D15至ⅡG的调车进路，试分析D15能否开放？为什么？
建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。
在ⅡG至D5的调车进路中，19-27DG的解锁只能实现“两点检查”。
办理D1－D13调车进路，电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起？
办理列车进路时，凡进路所经过的调车信号机的JXJ要励磁吸起，原因是为了使各JXJ与各道岔的操纵继电器从左向右顺序传递5线的KZ。
排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。
将手表与标准时计进行比对后以面上位置实走，手表运走至23h~25h期间再与标准时计比对，得到差值即为______。
25、道岔因故未转换到底,道岔表示继电器的状态为
