以下属于严重故障的有（）。

A . 发动机调整（调整气门间隙、提前角、高压油泵、喷油器等）。 B . 外围件的检查、更换。 C . 拆油底壳检查机油泵（不包括通机）。 D . 更换活塞连杆组、缸套（包括不需镗缸的干式缸套）。

A . 一个交换局的全部中继线路阻断；一个交换局的用户线路全部阻断 B . 一个交换局的用户线路一半以上阻断的 C . 一个交换局的一个及一个以上局向阻断

A . A.致命性 B . B.严重性 C . C.轻微性 D . D.临界性

A . A.未经许可开动、关停、移动机械或机器；开动、关停机器时未给信号或未按信号操作。 B . B.带电作业，修理电气设备时无人监控、未挂牌标识。 C . C.开关未锁紧造成意外转动、通电或泄漏。 D . D.用水冲洗运转中的电气设备。 E . E.攀坐不安全位置，如平台护栏、汽车挡板等。

A . A．虚假记载 B . B．误导性陈述 C . C．重大遗漏 D . D．承诺收益

A . NO.7信令设备（STP）的系统瘫痪 B . NO.7信令设备（STP）的系统人工再装入，自动再装入 C . NO.7信令系统故障导致一个方向上的长话业务或使用SCCP子系统的业务（如MAP，INAP等业务）中断15分钟以上的故障 D . 单个STP设备系统瘫痪50分钟以上或其它信令设备系统瘫痪超过90分钟

A . A、输入错误指令 B . B、不按正常程序开机 C . C、键盘按钮失灵 D . D、带电拨插设备

A . 未按规定的期限申报办理税务登记、变更或者注销登记的 B . 未按规定设置、保管账簿或者保管记账凭证和有关资料的 C . 未按规定将财务、会计制度或者财务、会计处理办法和会计核算软件报送税务机关备查的 D . 未按规定安装、使用税控装置或擅自改动税控装置的

A . 基础直流电源设备中整流系统全部或部分停止工作，导致后备电池放电。 B . 基础直流电源设备中监控模块故障，造成整流系统无输出。 C . 基础直流电源系统中后备电池熔丝熔断。 D . -48V基础直流电源系统中后备电池单体故障只数数量多或电池容量严重下降到额定容量的80％以下。

A . 虚假记载 B . 误导性陈述 C . 重大遗漏 D . 承诺收益

A . A.吊管具上钻台一绳多吊，甩钻具超过一柱下绷，坡道存放钻具过多，人员未脱离危险区域起吊钻具。 B . B.控制开关手柄标识与实际控制项点不符。 C . C.钻井工作日志未按要求填写。 D . D.在周围水体中倾倒油品，清洗盛油容器，丢弃含油物品和钻井液添加剂包装材料。 E . E.消防（安全）通道不畅通，消防房门上锁，消防器材失效。

A . 基础直流电源设备中监控模块故障，造成整流系统无输出 B . 基础直流电源系统中后备电池熔丝熔断 C . -48V基础直流电源系统中后备电池单体故障只数数量多或电池容量严重下降到额定容量的80%以下 D . 基础直流电源设备中整流系统全部或部分停止工作，导致后备电池放电

A . A.一类 B . B.二类 C . C.三类 D . D.四类

A . 提高量具的精度 B . 更改设计 C . 对操作人员进行专业培训 D . 进行仿真试验

A . A、分闸闭锁 B . B、开关压力降低 C . C、合闸闭锁 D . D、开关打压频繁

A . 互联互通中继电路全阻 B . 由于管理不善，造成重大失泄密，给企业或国家造成重大损失 C . 由于传输原因，一个传输支链上的6个基站同时断站 D . 由于操作管理不当等原因，造成计费营帐等系统大范围差错，引起大量用户集中申告或发生新闻媒体重点曝光

A . 产品的容量降低（但仍然可以处理预期的负载） B . 任何丧失产品管理和维护的可见度和/或诊断能力 C . 基本部件或功能的反复衰退 D . 任何应急能力的丧失

A . 交流失电 B . 直电池欠压 C . 过流故障告警 D . 零序保护动作

A．SGSN、GGSN、DNS设备阻断超过30分钟 B．计费网关设备阻断超过60分钟 C．SGSN设备到GGSN设备阻断超过90分钟 D．PCU阻断超过120分钟

A．发动机动力不足 B．离合器自由行程过大 C．发动机怠速过高 D．发动机敲缸

A．一个本地网(地市)内40个(含)以上2G基站(且载频总数超过500个(含))同时阻断1.5小时 B．一个本地网(地市)内120个(含)以上2G基站同时阻断超过0.5小时 C．一个本地网(地市)内60个(含)以上LTE基站同时阻断(含脱管类基站)1.5小时 D．一个本地网(地市)内150个(含)以上LTE基站同时阻断(含脱管类基站)超过0.5小时

A．经营或财务状况出现严重危机 B．商品质量或商业信誉出现严重问题 C．发生根本性违约 D．连续考核不合格

A．观察法 B．电阻法 C．电压法 D．短路法 E．手摸法