在港口对舱盖进行冲水试验，如舱盖不漏水，则可判明舱内的海水不是经舱盖板进入货舱的。（）
某船测得舱内气温18℃，露点14℃，舱外气温10℃，露点6℃，则可实施（）。
散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要的参数是（）。
油船压载水是指油船卸货后，为保持船体航行中的吃水和稳性要求，保证船舶航行安全在舱内壁粘附一定的油层，其残存量一般占载重量的3％～5％，压载水注入后，与舱内残油形成油水混合物，其含油率可达（）mg/L。
油船在航行期间，由于气温变化，舱内压力可能下降，当压力下降（）时，应及时补气。
渍损是指货物遭受水的浸渍而造成的残损。（）
某船测得舱内气温20℃，露点16℃，舱外气温14℃、露点10℃，则可实施的通风方式是（）。
淡水舱内选用的涂料是（）。
船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（）。
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 该轮船长宣布共同海损是否合理？
散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要参数是（）。
渍损可分为淡水渍损和咸水渍损。（）
所谓“渍损”，即货物被其它液体所沾污浸渍而造成的残损。（）
货物或其包装被液体浸湿或沾污而造成残损，称为渍损。渍损一般包括（）等。
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
某船营运检验时，船员反映船上做的饭或烧的水有一股淡淡的柴油味，而且时有时无，船员说已将淡水舱清洗过多次、压力水柜也放空多回，仍解决不了问题，请求验船师给查一下，经查验船师发现，该船设有二个柴油舱、二个淡水舱，一个淡水压力水柜，其中一个淡水舱内有一根柴油管通过，管子直接与水舱两壁焊接连接，船员说这根管子管壁是加厚的，再经仔细检查，接头处有细微渗漏，请问油味的来源，建造检验时是否留有缺陷？为什么？
根据ISM规则的规定，凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体制，经主管机关或授权的机构审核合格者，其下属船舶在具有“符合证明”副本的情况下，经审核合格者可得到（）。
船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（)。
报检一批进口燕麦，HS编码为10040090，报检员查阅《商品目录》，检验检疫类别为P.R/Q，则可判断该商品为()。
船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（）
判断（6）宿舍不得留宿外来人员，特殊情况必须经有关领导批准方可留宿，并报保卫人员备查（）
根据ISM规则的规定，凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体制，经主管机关或授权的机构审核合格者，其下属船舶在具有符合证明副本的情况下，经审核合格者可得到（）
