桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。
转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。
轮对承载电机车的全部重量，传递机车的（）、（）、（）。
机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。
机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.
转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（），保证机车运行平稳和安全。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
GK1C机车的柴油机全部重量支撑于（）个锥形的橡胶减振器上。
我国内燃机车所有车轴均为动轴，因此整备重量即等于（）。
轮对的作用是承载电机车的全部重量，传递机车的（）。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。
架线电机车车架要承受包括车驾在内的所有设备的重量以及（）的作用。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（）、保证机车运行平稳和安全。
构造速度也是机车最高运用速度，是机车结构上所允许的机车最高安全运行速度。
机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。（）此题为判断题(对，错)。
动轴上所承受的重量称为粘着重量。（）此题为判断题(对，错)。
与受电弓直接接触，供给机车电能的导线叫（）,在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直载荷的线索叫（）
走行部转向架的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳和安全（）
转向架在结构上所允许的机车（)运行速度，称为机车的结构速度。
不管传动轴输入功率与输出功率齿轮在轴上的位置如何放置,只要输入功率不变,轴上所产生的最大扭矩的值不变（）
