机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。
机车本身所有结构设备连同（）加在一起的机车重量称为整备重量。
一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。
东风4B型内燃机车；机车整备重量138±3%t；燃油箱容积：9000；机油装载量：1200Kg；冷却水装载量：1200Kg；砂装载量（）
机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
GKD1A型内燃机车整备重量是（）吨。
GK1C型内燃机车的整备重量为（）吨。
计算题：东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm，采用热胀法装配，若允许过盈量为0.2mm，在室温为20℃的环境条件下装配，试求轮心最低要加热到多少度时方可装配？
一台四轴内燃机车整备重量为92t，则该机车轴重为23t。
SS7C型电力机车防空转、防滑行系统由一块电路板插件即微机防空转插件和装在机车车轴的（）速度传感器组成。
机车经过整备作业，乘务人员按规定人数，燃油及砂装载量为满载，冷却水、机油、液压传动工作油及其他润滑剂的装载量均为正常位，并包括全套的机车质量士，称为机车的整备重量包括（）。
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。
若电力机车整备重量为138t，则其起动牵引力最大可达500kN。
电机车的粘着重量等于该机车自身的重量。
机车动轴上所承受机车的重量称为粘着重量。
DF10D型内燃机车整备重量是（）吨。
机车整备重量就是机车经过整备作业，上好水、砂后的机车重量。（）
天线校正时，以扇区中所有通道功率最（）的通道为基准，其它通道均把功率拉至该基准，因此天线校正因子增益均为小于等于（）。
GKD1A型内燃机车的整备重量为（）吨。
机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。（）此题为判断题(对，错)。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
轴承外圈的长度比车轴短，重量也轻，因此在实际探伤中对轴承外圈进行周向磁化所需要的电流比对车轴进行周向磁化所需要的电流要小些。（)
SS7机车的整备重量为（）
