某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。
某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某船船速16.5kn，在0253时，观测A灯塔真方位254°，0315时船速减到10kn，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为（）。（不计风流影响）
某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。
某船真航向300°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位（舷角）为（）。
某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋5%，则该船实际航程为（）。
某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某轮计划航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某船真航向040°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位（舷角）为（）。
某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。
船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为（）。
某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为（）。
某船真航向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，α取2°，问如果△C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（）。
某船真航向240°，测得某物标真方位030°，则该物标的相对方位（舷角）为（）。
某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为 。
某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=－10%，某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为（）
某船船速16.5节，在0253时，观测A灯塔真方位254°，0315时船速减到10节，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为。（）
某船顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28&39;.0，计程仪改正率-10%，则该船对水航程为（）
某船陀罗航向030°，陀罗差2°W，则左正横处物标的真方位是（）
