简述一号线地铁列车牵引电机的组成部分。
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
一号线地铁列车牵引电机的型号YQ-190-4；三相鼠笼式异步电动机；通风方式自通风方式；额定值（小时制）输出功率190kW、电压1050V、电流131A、频率99.9Hz、转数1800rpm、效率98.0%。
重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（）。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
一号线地铁列车牵引电机的额定电流是（）。
一号线地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持（）以上
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
一号线地铁列车牵引电机极对数是（）极。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
一号线地铁列车牵引电机的型号YQ-190-4；三相鼠笼式异步电动机；通风方式自通风方式；额定值（小时制）输出功率190kW、电压1050V、电流131A、频率67.9Hz、转数1800rpm、效率98.0%。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。
一号线地铁列车牵引电机额定转速（）。
一号线地铁列车牵引电机的额定功率是（）。
一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。此题为判断题(对，错)。
在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过__转换而来的。（摘自维修手册）（）
重庆地铁一号线每列车共有台牵引电机（）
六号线地铁列车牵引电机额定电压1050V（）
