为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。
列尾装置使用的本簿、台帐及运行数据保存期为（）。
列尾装置维修单位在对列尾装置进行状态维修的情况下，（）要对列尾主机、中继器全部进行一次定期检修和维护。
为确保建筑消防设施正常运行，建筑使用管理单位需要对其消防设施的维护管理明确归口管理部门、管理人员及其工作职责，建立消防设施值班、巡查、检测、维修、保养、建档等管理制度。其中下列对维护管理人员从业资格要求说法中，不正确的是（）。
照明设施应定期保养，及时维护，确保正常使用；灯具损坏应及时更换。上述管理属于（）的要求。
营房、营具、设备必须落实维护保养制度，实行（）维修、责任管理，防止损坏、丢失，延长使用年限，确保使用安全。
客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
为确保公路养护保养、维修的工程质量并核实其工程数量，必须对保养维修工作进行（）
旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：列车无线调度通信设备网中，除《技规》第106条规定的人员外，工务巡道（守）、道口工在发现危及行车安全的情况时；卸车负责人在区间卸车时；铁通人员测试无线列调设备时；列尾作业人员挂列尾装置作业时；有关领导检查车机联控执行情况时，也可临时加入通话，但不得影响（）的正常通话。
必须按设计要求使用熨平装置，遵守操作手册上规定的操作、维修和保养办法
客列尾装置故障时，根据（）的要求重新建立列尾装置连接，恢复客列尾装置正常使用。
为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定因列尾装置临时故障或设备不匹配时如何处理？
2009版保养制度规定，在车辆各级保养过程中，要使用手供油装置检查供油情况，确保供油良好。
维修保养动力电池时，必须拉下集电杆，断开高压，使用专用工具进行操作。要确保专用工具的绝缘部位无裂缝和破损、绝缘电阻符合相关安全标准。
克劳斯装置均需配置尾气处理装置才能确保尾气排放达标。
《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定列尾主机以什么显示作为列尾标志？
列尾装置实行（）和状态维修相结合的维修办法。
制冷系统、测温设备、温度异常报警装置应定期检查、保养及校验，发现异常应立即停止使用，并及时进行维修。（ ）
运用各种先进的检测手段，灵活采取各种维修方式、精心维护保养设备并及时检查设备运行状态，确保生产正常进行，使设备综合效能最低。
列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。（)
溶剂再生装置开工转入正常生产后，需检查和确保哪些参数的正常以保证正常生产（）
货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时。列车调度员口头允许继续运行，不需发布调度命令。（)
