客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。
在运行中连续（）查询列尾装置（每次间隔不少于30秒）无语音反馈时，可判断为货车列尾装置故障。
工区负责录音笔的使用、录音数据转储，录音记录必须条条转储，建立录音数据文件夹及录音分析记录台帐，录音文件保存时间为（）
变更设备。变电站可靠性管理人员必须在设备变更前做好新老设备的台帐及变更信息（变更原因时间等）的收集和整理工作。
各二级单位机动部门对装置（）的加入情况要设立台帐（包括加药记录及台帐、腐蚀监测数据台帐等），了解装置药剂的使用情况。基层单位负责工艺防腐蚀设施的定期检查和日常维护工作，保证其正常运行。发现异常情况应于（）日内向本单位的机动部门报告，并提出处理意见。
列尾装置、列车运行监控记录装置、机车信号途中故障运行的（）准许列车调度员或车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。
基础数据的收集和整理主要是指对新增和变动设施的台帐及变更信息进行收集，按照一定的格式进行整理并填写相应的表格。
台帐及ERP的录入以（）为记帐凭证，必须当日完成，不得补记或补录。
为确保列尾装置的正常使用，需配置维修、（）、保养等附属设备。
列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
按照收集的设备基础台帐，整理设备基础数据后录入可靠性系统。具体的操作方法为：在信息系统“数据维护”→“（）”→“架空线路”→“增加”（填写各字段）→“保存”。
旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
各机务段对列车运行监控记录装置、超速防护设备等原始记录数据的保存期不得少于（）。
在运行中连续3次查询列尾装置，每次间隔不少于（），无语音反馈时，可判断为货车列尾装置故障。
为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
根据《电力工程建设项目安全生产标准化规范及达标评级标准》5.6.1工程项目监理单位、施工单位应建立施工设备台帐及管理档案，档案建立要求（）
编组、区段站发生无线电干扰影响列尾装置使用时行车的规定：车站值班员将无线电干扰情况报告列车调度员，列车调度员发布列尾装置故障运行不超过（）个区间的调度命令。
动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好（）
列尾装置使用规定区间停车再开时。风压查询时机为缓解前、（）、开车后
在12‰及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时，列尾装置临时发生故障不能使用时，以吊起的尾部风管代替（）
门店礼品台帐及发放明细表门店至少保存（）以备检查
货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时。列车调度员口头允许继续运行，不需发布调度命令。（)
电力远动装置的重要运行数据和信息记录（操作记录、故障情况、超限数据)要每月定期由专人进行备份保存，以防损坏和丢失，保存期限为（)。
