若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
LKJ在调车作业时实施常用制动控制的减压量取（）kPa。
LKJ-93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（）时，5s后连续语音提示“注意防溜”。
LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取（）kPa。
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。
监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。
LKJ2000型监控装置实施常用制动后，在列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。
列车停车后，5s内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制，连续报警（）后实施紧急制动。
LKJ在减速区实施（）时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取130kPa。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的（）取120kPa。
LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。
自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（）
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（）
LKJ£93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（)时，5s后连续语音提示“注意防溜”。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时慢行引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3kn/h时实施常用制动。（）
