（）在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压50kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。
在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。
若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。
LKJ在调车作业时实施常用（）的减压量取120kPa。
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
LKJ在调车作业时实施常用制动控制的减压量取（）kPa。
若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
LKJ2000型监控装置控制机车进行常用和紧急制动的板块是（）。
在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。
走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。
在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。
常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态准确掌握（）和减压量，保持较均匀地减速。
列车停车后，5s内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制，连续报警（）后实施紧急制动。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
LKJ在减速区实施（）时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取130kPa。
LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的（）取120kPa。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线错误说法的为（）
机车常用制动减压量不正确的应急处理办法不正确的（）
监控装置在减速区实施常用制动控制的减压量，货物列车取（）
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（）
