半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由设有出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在（）内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
为保证自动闭塞等一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所送电的操作中，（）相邻配电所短时并列运行。
在事故或灾害区间设立临时线路所的规定：车站（临时线路所）向临时线路所（车站）开行列车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员应在（）内登记。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
辅助所行车的规定，辅助所闭塞设备故障时，必须封锁区间后办理辅助所接发作业，行车凭证为（）。
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。
用于行车闭塞的设备，叫做（）。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上，在同一时间内只能允许有一列车占用。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（)等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站（）
半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（）组织行车
《行规》对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车应遵守的规定（）
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时 ， 按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认（）正确
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为（）,并确认反方向发车进路表器显示正确
动车组列车按隔离模式由车站（线路所)开往区间时，须按半自动闭塞组织行车。（)
《技规》区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁（）
为保证自动闭塞一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所供电的操作中，允许相邻配电所短时并列运行，并列运行应符合下列哪些条件（）
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲，还必须取得（)同意，并登记《行车设备检查登记簿》。
《技规》中规定,使用自动闭塞法行车，如区间只设有一架通过信号机，当区间通过信号机故障时应改用电话闭塞法行车
《铁路技术管理规程》行车工作：车站由车站值班员，线路所由线路所的（）统一指挥
车站、车厂设有站间行车电话、内部公务电话及直拨外线电话，隧道内行车方向右侧每m左右设有隧道电话，地面及高架线路行车方向左侧每200m左右设有区间电话（）
