区间内正线上的道岔，未开通（）时，两端站不能开放有关信号机。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
区间内（）上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
当区间正线与站场两端正线中线位置出现偏差时应遵循的原则是（）。
单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。
单线内车站正线进站道岔为两端向（）开通位置为定位。
道岔的定位规定，（）正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位臵为定位。
运营期间内，除（）站外，其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通（），并单独锁定。
区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器锁定。
单线车站正线进站道岔定位，为由车站两端向同一线路开通的位置。
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在，进路上的道岔均开通直向位置（）
与未开通线路连接的运营正线道岔日常已钩锁断电的，人工现场办理进路时不需再到现场确认（）
区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（）此题为判断题(对，错)。
当区间道岔开通正线时，两端站不应开放有关信号机。（)A、对
站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
单线区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能向该区间开放信号（）
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（技规）
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位，为正线开通的位置（）
