隧道内轨顶面以上净空面积应满足：200km/h区段双线隧道应不小于（）。
对于曲线半径R≤（）m区段，规定为LKJ线路数据按照工务部门提供的对应限速速度值下浮2KM/H。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
点灯状态下，进站信号机一个（）和一个（）表示准许列车按限速要求越过该信号机，经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路上线路的允许速度不低于80km/h。
隧道内线路积水时，积水面距轨面高度h<50mm时，原则上列车不准通过积水段，必须通过时限速（）km/h。
隧道内轨顶面以上净空面积应满足：250km/h区段单线隧道不小于（）。
3、隧道内设置人车分流，洞内限速（ ）KM/h。
首列车通过道岔故障区段须限速（)km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。
当道床积水漫过轨面时且列车必须需要通过时，水漫过轨面高度不得超过10cm，该区段限速km/h（）
限速标准：A类、B类区段（），C类区段60km/h，线路允许速度或原限速值低于上述限速标准时，按原速度运行
天窗点外线路限速（或允许速度)不大于60km／h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。（)
当积水浸到轨头，未过轨面时，整体道床区段限速（)碎石道床区段限速（)。
电话闭塞法时，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行（）
当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，则限速（)km£¯h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以NRM（限速（)km£¯h)£¯RM模式限速运行至下一站。
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速160km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业（）
积水漫至道床时，该区域限速25Km/h（）
当地面、高架区段，风力达到（）级，该区段运行工程车限速（25km/h） 运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风
列车越过积水区域须人工驾驶。当积水浸到轨腰时，该区段限速25km/h。（)
区间疏散应急处理结束线路开通后，后续上下行首列客车限速KM/H通过疏散区段（）
电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（）
电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行（）
当线路积水浸到道床时，该区段应该（）
当运行区段（）时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下
