隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。

隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。

CTCS-2车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45km/h、60km/h、（）、120km/h、160km/h五档。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。

我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。

破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于（），以后限速60km/h至下次封锁前1h。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）。

曲线平面改造，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。

曲线地段架设D型梁施工期间昼夜限速不超过（）。

整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。

我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。

施工地段放行列车限速vmx≤45km/h时，轨枕每隔（)。

桥隧涵的施工作业，加固隧道衬砌，开通后第一列限速25km/h、第二列限速45km/ h，后限速60km/h、（）各不少于24小时，其后恢复常速。《铁路营业线施工安全管理办法》附件9

普速铁路桥涵顶进（慢行施工）施工期间限速（）km/h。

施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h时，接头螺栓要求：每个接头至少拧紧（）

线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于24h（）

随车机械师发现（数据分析中心发现时通过应急指挥中心转报随车机械师）轴温超过或Δt超过45℃时，立即通知司机限速280km/h（350km/h运行的动车组限速330km/h）运行（）

桥隧涵施工作业，施工作业期间，封锁开通后限速45km/h至下次天窗前的施工项目有（）

白线平面改造,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度阶起（）

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km£¯h。

设有整体道床的隧道，维修长度每米增加（）。