点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。（）
在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
分电器的离心提前机构是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角的，转速越高，点火提前角（）。
离心点火提前机构起调节作用时，发动机转速越低，点火提前角调（）。
点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试，点火正时提前或延迟20，油耗将增加（）
汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为（）提前角。
点火系故障将会导致油耗过高。
点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试，点火正时提前或延迟20，油耗将增加0.5%。
发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
发动机点火系断电器触点间隙增加或减小，油耗将（）。
分电器的真空提前机构是随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角的，发动机负荷增大时，点火提前角（）。
汽油辛烷值低的，其抗爆燃能力强，为充分发挥发动机的功率，降低油耗，应适当减小点火提前角。（）
分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。
分电器的断电器凸轮不断将活动板上的()顶开或闭合，切断或接通点火线圈初级电路。
发动机点火系断电器触点间隙（）都将影响最佳点火时间，增加油耗。
高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
离心点火提前机构起调节作用时，发动机转速越高，点火提前角调（）。
分电器离心提前机构在发动机转速发生变化时，自动调节点火()。
磁感应式分电器采用离心点火提前装置的两根拉簧粗细相同.此题为判断题(对，错)。
乙发动机的点火提前角度是否适当，对发动机的性能、油耗、排污等均有极大的影响不合适的点火提前角会使发动机性能下降()‘
在调整发动机的点火提前角时，甲认为顺着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳可将点火提前角调小，乙认为逆着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳可将点火提前角调大。你认为()。
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
传统点火系的主要由配电器、断电器、电容器、离心及真空点火提前装置等部件组成（）
