MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的（）。
MAN B&W ME柴油机电子控制喷射系统油量控制单元设在（）。
新型MAN B&W柴油机换向时不需使凸轮轴相对曲轴转动，这种柴油机需换向的设备有：（）。
在MAN B&W ME系列智能柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个（）。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，与常规计算机控制系统相似，输入通道它有（）输入。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了（）。
MAN B&W柴油机选型区的R1点和Sulzer RTA柴油机选型区L1点是柴油机的（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。
螺旋桨的选配方法之一，当已选定合理的主机，可以根据（）选配螺旋桨。
MAN B&W ME柴油机电子控制喷射系统油量控制是通过下列方式实现的：（）。
在MAN B&W ME系列电控柴油机中，用来控制各缸喷油的电磁阀ELFI是一个（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在（）时起作用。
某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有（）。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统（），当应急停车或故障停车时，由ELFI电磁阀控制（）实现。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是（）。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。
某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。
MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心
