道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元
跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过（）时，必须做好放散或调整。
线路锁定时左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定温差均不得大于（）。
左右股单元轨节锁定焊接，接头相错量不宜超过（）mm。
高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于（）。
两相邻单元轨条的锁定轨温差超过（）℃时，必须放散或调整。
无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。
高速铁路中，无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。
无缝线路单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于（）mm。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。
单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于（）mm。
跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
《铁路轨道工程施工质量验收标准》中规定左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于（）℃。
跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于10℃
《普速铁路线路维修规则》规定：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）
左右两股钢轨实际锁定轨温相差超过5℃,应进行（）
无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节锁定轨温差不大于（）
左右股单元轨节锁定焊接，接头相错量不宜超过（)mm。
焊接接头位置应符合左右股单元轨节锁定焊接头相错量不易超过（)。
钢轨现场焊接，单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于（）
跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过℃，必须进行应力放散或调整（）
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃（）
在确定无缝线路锁定轨温时要求：相郐两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（）.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）
