屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）
夹人夹物开车指列车车门外夹住乘客身体任何部位或物品开车。
列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
安全防护装置功能失效时，（）共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。
车站值班员（行车）将电动栏杆、列车车门发生夹人夹物的紧急情况处理结果，汇报公司生产调度。
站台接发车作业人员，确认屏蔽门、车门关闭后无夹人夹物，向司机显示“好了”信号，待（）收回。
当列车中某一车门因夹人或夹物等原因未能管好时，门控器会检测车门控电机的（）和持续时间判断门未关好，并自动完成本门再开闭动作，从而无需乘务人员进行操作。
车站值班员（行车）接站务员汇报，通过（）设备确认站台发生电动栏杆、车门发生夹人夹物。
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
车站值班员（行车）将电动栏杆、列车车门发生夹人夹物信息，汇报哪些部门？（）
车门/屏蔽门夹人夹物的处理？
车站值班员（行车）接站务员汇报，通过CCTV确认站台发生电动栏杆、车门发生夹人夹物。
车站值班员（行车）接站务员汇报，通过综合监控确认站台发生电动栏杆、车门发生夹人夹物。
列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门正常关闭，无夹人无夹物。
列车关门时，密切注意（），如有车门关闭不上或者夹人夹物，应及时协助司机采取（）。
列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门、电动栏杆均正常关闭，无夹人无夹物。
以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有（）
客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。
列车站台门与车门间隙夹人夹物应该如何处置（B.C）（）
发现有乘客进入路轨，或列车夹人夹物，情况危急乘客安全时，站务员应（）
发现站台门或车门夹人夹物且没有自动弹开释放，通知别人按压紧急停车按钮。（)
车门夹人夹物，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车务人员发现，且列车尚未动车，可以动车到下一站再处理（）
2号线所有电客车TC车1/2/7/8号门没有紧急解锁手柄，即站台门编号对应的车门没有解锁手柄，这类车门只能通过开整侧车门解除夹人夹物（）
发现列车车门、站台门夹人夹物或车门与站台门之间有人（物）滞留，应立即将人（物）拉出（）
