船舶柴油发电机应采用的调速器是（）。
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。
柴油机采用弹性反馈液压调速器，当外界负荷减小时经调速器调节后的转速（）
生产中，应尽量采用先总装后焊接的方法来增加结构的刚性，以控制焊接变形。
调速器色铁角固定杆与座孔（）后，极易造成柴油机出现“游车”现象。
刚性固定法就是采用（）的方法来减少分段焊后变形。
柴油机调速器组装完毕、性能试验合格后，应将（）铅封固定。
柴油机调速器内机油含杂质过多，极易造成飞铁角固定杆与座孔的（）。
扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（）
纵向扫地杆，应采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆上方的立杆上。
游粱式抽油机在基墩安装就位后，组装抽油机的顺序是：吊装抽油机底座，吊装减速器。安装刹车系统，安装配重块，吊装支架，吊装游梁(含尾轴、连.杆)，吊装驴头,装配电系统。
柴油机调速器飞铁销孔磨损松动时，会出现（）的故障。
机械调速器是直接利用飞铁产生的（）与调速弹簧的（）之间的不平衡力去移动油量调节机构来稳定柴油机转速的。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（）
当柴油机在任一给定转速下恒速运转时，调速器飞铁处于垂直位置。
刚性固定法是采用强制的手段来减少焊后变形的一种方法。
调速器的特性是指喷油泵齿杆位移随柴油机（）变化的曲线。
生产中，应尽量采用先装后焊接的方法来增加结构的刚性，以控制焊接变形。（)
DF4柴油机调控传动装置调整飞锤尾杆螺母以调整转速，每调整一圈转速改变（）
BA034柴油机调速器组装完毕、性能试验合格后，应将（）铅封固定
BA033柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复
装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（）、相互配合使用的方法。（应知应会《操规》第33条）
DF4柴油机调速器零件清洗应采用----进行清洗（）
33、若要促进岩石发生脆性变形，可以采用如下哪些方法
