正常收放起落架时，下列关于起落架上锁机构叙述正确的是（）.

A . 液压B系统 B . 液压A系统 C . 备用系统 D . 以上全是

A . A.只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架 B . B.放下起落架时，当最后一个起落架舱门关闭后，才取消起落架放下指令 C . C.通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架 D . D.起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的

A . 起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力 B . LGCIU控制起落架的正常收放 C . 液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的 D . 起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . PTU

A . Combine B . Flight C . Utility D . Auxiliary

A . A、气动力 B . B、液力 C . C、电力 D . D、弹簧力

A . A.人工打开收上位置锁，让起落架靠自身重力作用放下 B . B.人工打开起落架舱门，让起落架靠自身重力作用放下 C . C.人工打开放下位置锁，让起落架靠自身重力作用放下

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 以上皆不是

A . A：单向阀 B . B：顺序阀 C . C：转换阀 D . D：减压阀

A . 两部计算机同时控制，LGCIU1控制前起和左侧主起，LGCIU2控制右侧主起 B . LGCIU1主控，LGCIU2备份 C . 任何时候只有一部计算机主控，计算机的切换在提收放手柄后发生 D . 绿系统压力失效后，仍可以收放起落架

A . 伸出 B . 收缩

A . 液压A系统 B . 液压B系统 C . 备用液压系统 D . 采用空气动力

A . 在收放前，确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载 B . 不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机 C . 可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力 D . 可以使用惯导来监控飞机的水平姿态

A . A系统压力 B . B系统压力 C . 备用系统压力 D . 主起落架A系统，前起落架B系统压力

A . A：结构简单重量轻但不易收放 B . B：承受水平撞击时，能很好地发挥减震性能 C . C：结构简单易于收放但吸收水平载荷性能差 D . D：结构复杂重量较大不易收放

A . 前起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒 B . 主起落架有两个锁作动筒，一个为收上作动筒，一个为放下作动筒 C . 传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时，以便起落架解锁 D . 选择活门是由起落架手柄控制的

A . 注意检查液压车上的导管和接头是否清洁 B . 确认飞机接地 C . 确认飞机液压系统中的液压油排空 D . 液压车的液压油与飞机上的液压油是同牌号

A . 1； B . 1、2； C . 全选。

A . A：上位锁为撑杆锁，下位锁为挂钩锁 B . B：上位锁为挂钩锁，下位锁为撑杆锁 C . C：上下位锁均为挂钩锁 D . D：上下位锁为撑杆锁

A . 仅用于收上起落架 B . 收上起落架后作为侧撑杆 C . 机械锁在收上位

A . 起落架音响仅在飞机无线电高度小于200英尺时工作 B . 不是所有的起落架音响警告都能复位 C . 起落架音响警告仅在襟翼位置小于10度时工作 D . 起落架音响警告仅在襟翼位置小于10度时工作

A . 选择活门 B . 转换活门 C . 收放作动筒 D . 以上均错误

A . A.将起落架收放收柄锁定在放下位置 B . B.将前起落架锁在中立位置 C . C.将起落架可靠固定于收上位或放下位