SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（）。
单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。
中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。
双线铁路中间站一般应设（）到发线。
某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧（）货车的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。
某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。
在中间站，到发线的运用由调车长确定。
DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
某内燃牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）辆。
中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。
双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。
某电力牵引区段的中间站到发线有效长856m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）辆。
在中间站与到发线衔接而未设隔开设备的线路上禁止溜放调车。
ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。
单线铁路中间站至少应设（）条到发线，以使车站具有三交会的条件。
10、横列式会让站设置1条到发线时，该到发线应设置在（）。
中间站的到发线可设计为（)进路或（)进路。
中间站到发线使用铁鞋采取防溜时，使用的铁鞋须具备“三防功能”。中间站到发线使用的备用铁鞋须具备“三防功能”（）
会让站宜设两条到发线，使车站具有三交会的条件。
