到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时，必须取得（）的准许。
超过（）‟坡路的线路，禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设（）的线路禁止溜放。
在到发线及与正线.到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，有调车组的车站，由调车领导人或车站值班员指定调车人员，携带（）到现场试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后，方可同意进行手推调车。
与正线、到发线衔接有隔开设备或脱轨器的线路手推调车，由（）指派持有上岗证的人员负责上闸工作。
超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放调车。
在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。遇接发列车时，车站值班员须通知停止手推调车。
中间站未设调车组或调车组不足4人，不准溜放调车。
超过（）坡度的线路，禁止溜放调车。
超过（）‟坡度的线路，禁止溜放调车。
在衔接到发线的其他线路上，手推调车时应得到（）的准许。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，无调车组的车站，由车站值班员指定胜任人员，携带（），到现场进行试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后，方可同意进行手推调车。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。
中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。
（）的线路禁止溜放调车。
在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车为设的驼峰和牵出线除外）。
超过（)‟坡度的线路，禁止溜放调车。
岔线与到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并设有联锁装置时，可不设安全线。（)
超过（）‰坡道线路上，禁止溜放（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。
货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时，以下同）、岔线、段管线与接发旅客列车的正线、到发线相衔接而无隔开设备或接轨处设有安全线在车辆溜出脱轨后能影响正线时，停留的车辆须拧紧衔接端车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木（或止轮脱轨器）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施（）
1、中间站上，货物线与到发线的线间距，当线间有装卸作业时，一般不小于（）。
