气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。
对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功（），因而级数就（）；反之，压缩轻气体时，所需的多变压缩功就（），因而级数就要（）。
离心压缩机主要依靠叶轮的高速旋转对气体产生（），使气体径向流出叶轮。
压缩比称值为（）之比。
在离心压缩机中，（）作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去进行压缩。
对于离心式压缩，从气体的入口到出口，叶轮直径（）。
从工作轮对气体作功大小来看，离心式压缩机前向叶轮做功（）
离心压缩机足通过旋转的叶轮对气体产生离心力获得静压能和动能，并在扩压器中对动能转变为压力能。
四冲程发动机的工作循环由进气、压缩、作功和排气四个过程组成。
对膨胀作功过程，等熵效率的定义是不可逆绝热过程的作功量与可逆绝热过程的作功量之比。（）
离心式压缩机气体介质经叶轮后进入（），它使气体的动能转变为压力能。
（）发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。
在多变指数n=0.4的多变过程中，空气吸收的热量有（）转化为对外作功量。
对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大，因而级数就多。（）
六行程发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。（）
离心式压缩机中，对气体作功的唯一元件是（）。
离心式压缩机通过（）对气体作功后，气体的压力、温度、速度都得到提高。
叶轮是离心式压缩机的主要部件，运行时随主轴高速旋转对气体作功，是气体获得能量的唯一元件。
离心压缩机是通过旋转的叶轮对气体产生离心力获得静压能和动能，并在扩压器中对动能转变为压力能。
有进气、压缩、作功和排气行程的发动机是（）发动机。
离心式压缩机中唯一对气体作功的部件（）
由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成，每完成这四项工作就叫做完成了一个（）
离心式压缩机内由于叶轮的高速旋转、迫使气体--A）（）
压缩机的上级压力与下级压力之比称（)。
