有两根以上的支管从干管引出时，连接部位应错开，间距不应小于2倍支管直径，且不小于（）。
测重传感器应安装在驼峰加速坡上的任意轨道区段的两根轨枕之间的中间位置，两轨枕间距：43kg/m钢轨，为（）。
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
关于线缆布放的验收标准，光跳线中间不得有接头现象（即用连接器连接两条短光纤代替长光纤、或进行光纤接头类型转换）光跳线走线转弯处应圆滑，尽量采用大弯曲半径，避免弯折。光跳线盘绕的曲率半径不小于（）mm。
在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．
《通风管道技术规程》规定，组合式薄钢板法兰与风管连接可采用铆接、焊接或本体冲压连接。低、中压风管与法兰的铆（压）接点，间距应小于或等于（）；高压风管的铆（压）接点间距应小于或等于（）。
化工厂管道上常用6个螺栓连接法兰盘，每个螺栓的位置都不应处于（），因为（）
油管应尽量少用法兰盘连接，禁止使用（）或（）。
煤气管道和附件的连接可采用法兰、螺纹，其他部位应尽量采用焊接。（）
油管道应尽量少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘，必须装（），禁止使用塑料垫或胶皮垫。
测重传感器应安装在驼峰加速坡上的任意轨道区段的两根轨枕之间的中间位置，两轨枕间距：50kg/m钢轨，为（）。
两根钢轨接头处应适当增大轨枕间距，以利连接钢轨作业。
法兰连接时候，垫片内径要尽量和管道的内径一致，垫片最后采用不渗透的材料，避免产生（）
汽轮机油系统应尽量少用法兰盘连接。
为确保主机的正常工作，中间轴承的数量、间距一定要得当，一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18～0.2L，其原因是（）。 a．避免在轴的质量中心； b．减小轴的挠度； c．便于轴系校中和安装； d．受热有膨胀余地。
中间轴承对轴系可靠性影响的主要因素是中间轴承的都不对（）。Ⅰ.位置；Ⅱ.数量；Ⅲ.间距
中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动
轴系按合理校中安装时，机座是以（）连接法兰上的偏中值定位。
倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴
大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。
船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）
法兰与风管连接时，采用点焊，间距不应大于（）mm。
如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便
电梯导轨长度通常有4米或5米两种，两根导轨在导轨接头处使用接导板相互连接。对于轿厢导轨，两列导轨的导轨接头应处于同一水平位置，不能上下错开。
