在RT-flex型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为（）。
SULZER RTA型主机操纵系统中的断油伺服器能在（）时动作，切断燃油供应，使主机停车。
在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①加速速率限制；②气缸的喷油量和喷油时间控制；③气缸的起动电磁阀控制；④对转速偏差的PID运算；⑤燃油共轨压力控制；⑥参数的设定和修改
在SULZER RTA型主机的操纵系统中，如果出现冷却水低压报警停车时，执行停油动作的是（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了（）。
Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对（）的控制。
Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统，通过高压共轴蓄压，采用高速开关的（）控制喷油过程。
在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制；⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信
Wartsila公司的RT-flex型电控柴油机控制系统的核心单元是（）。
Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用（）控制相应（），实现柴油机各缸的正常燃烧。
电控柴油机控制系统中，Sulzer RT-flex电控型柴油机的排气阀控制，若两个位置传感器都损坏，（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有（）。
在RT-flex型电控柴油机中，WECS9500控制系统的作用不包括：向各缸控制单元（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统（），当应急停车或故障停车时，由ELFI电磁阀控制（）实现。
在SULZER RTA操纵系统中，下列（）种情况不会影响机旁起动信号的输出。
Sulzer RT-flex电子控制喷射系统中的喷油量控制单元设在：（）。
MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是（）。
SULZER RTA型主机的操纵系统中，位于主起动阀处的起动切断阀的作用是（）。
已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为（）。
Sulzer RND-M型柴油机使用的IVO气缸注油器的油量调节特点为（）。
关于MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统，说法正确的是（）。 Ⅰ．每个缸都有一个电子控制单元CCU； Ⅱ．操纵系统大为简化，取消控制空气； Ⅲ．操纵系统中仍保留了主、副起动阀； Ⅳ．操纵系统中取消主起动阀。
关于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油机与MANB&WME系列智能柴油机的操纵系统相同点是（）。 Ⅰ．取消凸轮轴； Ⅱ．电子控制、伺服油驱动； Ⅲ．机带伺服油； Ⅳ．机带燃油泵。
MANB&WME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有（)：
