牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具体有连接、牵引和（）的作用.
机车牵引力是由动力装置产生的与列车运行方向相反、驱动列车运行并可以由司机根据需要调节的外力。
机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。
密接式车钩缓冲装置缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的（）。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力、缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有（）的作用。
监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
试述车钩缓冲装置在列车牵引时作用力的传递过程？
车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
车钩缓冲装置的作用是连接车辆，使得单节的车辆能连挂成一列编组列车，并使其彼此间保持一定的距离，传递动车（）、缓和车辆之间的（）和（）。
列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。
缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
机车（）将机车牵引力传递给列车，并承受和缓冲列车的冲击力。
救援列车前往故障车地点时，与故障车连挂时运行速度不应超过km/h（）
当两列车以小于8km/h发生连挂时，缓冲器吸收全部能量，产生可恢复变形
列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准运行。此题为判断题(对，错)。
欠重列车在途中有甩挂时，按列车连续运行超过规定机车乘务区段对/错的欠重最多吨数计算｡（）
城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，针对列车救援可能导致行车事故的风险，救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过（）km/h
缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的（）
当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时，压溃管吸收能量产生不可恢复变形
救授列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h（）
牵引缓冲装置的构造、性能及状态在很大程度上，影响列车运行的纵向平稳性。（)
