起落架控制手柄的红色箭头指示灯的作用是（）。

A . 顶飞机操作测试 B . 检查起落架位置传感器的间隙 C . 测试起落架传感器的阻值 D . 测试空地系统

A . 绿灯亮，红灯灭 B . 绿灯灭，红灯亮 C . 绿灯亮，红灯亮 D . 绿灯灭，红灯灭

A . 三个起落架放下并锁定 B . 三个起落架收上并锁定 C . 三个起落架正在收放的过程中 D . 三个起落架放下但还未锁定

A . A：放下锁定传感器故障 B . B：地面锁销未拔出 C . C：手柄位置传感器故障 D . D：空地传感器故障

A . A、防止飞机在地面误将起落架收起 B . B、防止飞机在空中起落架收不上去 C . C、在着陆时防止起落架放不下来 D . D、在起飞时防止起落架舱门打开

A . 防扭臂上 B . 两段锁连杆上 C . 侧撑杆和锁连杆上 D . 上下阻力杆上

A . 只要飞机有电，手柄在任何位置均会自动上锁 B . 防止在空中人为错误放下起落架 C . 防止在地面人为错误收上控制手柄 D . 使手柄在UP和DOWN位上锁

A . 起落架位置与手柄位置不一致； B . 正常收放失效，需进行重力放下； C . 着陆方式下，起落架未放下锁定。

A . 正确 B . 错误

A . 起落架与手柄位置不一致 B . 任一起落架未锁好 C . 飞机高度低于800英尺油门手柄在慢车范围且任一起落架没有放下并锁好 D . 以上都有可能

A . A、不能操纵起落架手柄，由一个机械锁锁定在收上位 B . B、可以操纵起落架手柄，但是由于没有液压作动，起落架不会放下 C . C、可以正常放下起落架，但是速度会瞬间进入超速警告区，并触发超速警告

A . 起落架手柄在收上位时，起落架已经收上并锁定 B . 起落架手柄在中立位时，起落架已经收上并锁定 C . 起落架手柄在放下位时，起落架已经放下并锁定 D . 以上都对

A . 正确 B . 错误

A . 在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。 B . 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。 C . 在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。 D . 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。

A . 在进近形态时，起落架未能放下锁定 B . 起落架在收起后未能收上锁定 C . 起落架在非正常位置 D . 以上都不对

A . A：起落架已经收上并锁定 B . B：该起落架地面机械销未拔下 C . C：该起落架上位锁传感器故障 D . D：飞机飞行高度过低

A . 在进近形态时，起落架未能放下锁定 B . 起落架在收起后未能收上锁定 C . 起落架在非正常位置

A . 起落架位置 B . 起落架控制手柄位置 C . 发动机油门杆的位置 D . 其它三个选择都正确

A . 1、2、3 B . 1、3、4 C . 2、3、4 D . 1、2、4

A . 通过飞机上的起落架观察舱获得 B . 通过后顶板上起落架指示灯证实 C . 无法证实 D . 以上全错

A . A、起落架正常放下 B . B、起落架在放下过程中； C . C、起落架未放下锁定，且飞机在着陆形态

A . 手柄选择位置与起落架的实际位置一致 B . 手柄选择位置与起落架的实际位置不一致 C . 起落架在收上过程中 D . 起落架在放下过程中

A . 保持收上管路压力 B . 保持放下管路压力 C . 使收上管路和放下管路回油 D . 以上都不对