弹条Ⅴ型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应与轨枕承轨面（）。
扣件类型与轨枕类型要相匹配。
只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（）决定。
安装轨枕扣件时，注入套管中防锈油约为（）。
扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
钢轨与轨枕间的连接扣件，应具备以下（）性能。
横管穿越混凝土墙体时应预埋套管，套管内径应大于管道外径（），套管长度应与墙面的厚度相等，套管宜采用硬聚氯乙烯材料制作；当采用金属套管时，套管管口内侧不得有棱角、毛刺。
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。
安装轨枕扣件时，约注入套管中防锈油（）。
弹条Ⅴ型扣件调高垫板按厚度分为（）规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
煤矿窄轨轨道钢筋混凝土轨枕与钢轨连接扣件主要有三种方式（）。
扣件类型应与轨枕类型相匹配。Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕、混凝土岔枕及前后过渡混凝土枕上应使用ATI型弹条扣件。
扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下类型相匹配
扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）
轨道由路基、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔组成。（)
设计速度对错0 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟（）
轨道是由钢轨、轨枕、联结零件、道床、（）和道岔组成的。
设计速度（)km£¯h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
扣件类型与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型要相匹配（）
《管道本体完整性管理规定》漏磁内检测的性能规格应满足内/外金属损失、凹陷、偏心套管、部件和焊缝的POI大于（）
胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同，扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。（)
把相同材料或不同材料的两种金属，通过加热或加压的方法，利用原子间的联结及质点的扩散作用，以形成永久性联结的方法，称为金属的（)。
轨道是列车运行的基础，包括__、轨枕、__、联结零件、防爬设备和道岔等
在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用弹条Ⅴ扣件时，螺旋道钉在旋入套管前，应将螺旋道钉除道钉头以外的所有部位涂满铁路专用防护油脂（）
