新套管锚固强度应达到()要求后,方可安装扣件。
弹条Ⅴ型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中,顶面应与轨枕承轨面()。
扣件安装时,每个套管内注入油脂数量约()。
扣件、螺栓应分别涂油和镀锌防锈处理,如无镀锌条件时,可在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
板式无砟轨道精调作业,松扣件,作业中连续松开扣件不得超过()轨枕。
压裂施工中套管注入时接双管线的目的是减少管路摩阻。()
双块式轨枕安装套管时,定距卡在箍筋上的位置和方向,必须在箍筋的()附近。
敷设电线钢管时,应采用套管焊接,其套管长度为管直径的()倍,焊接处应刷防锈漆进行防腐。
300型扣件安装前应在套管中添加()油脂。
采用风动安装扣件螺栓时,要求顺时针扭紧力矩为约为()。
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面()。
安装轨枕扣件时,约注入套管中防锈油()。
线路综合维修验收时,轨枕的枕下()不明显者,可拔起道钉或松开扣件查看。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用()和增强尼龙罗纹套管。
高速铁路站线采用有砟轨道时,站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。
客运专线双块式轨枕型式检验时,预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取3根,各抽取()个套管进行试验。
扣件预埋套管失效修理作业,新套管锚固强度应达到()要求后方可安装扣件
扣件与轨枕本体的联结,现在已由非金属材料套管和轻质锚固材料所取代。()
扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配,使用扣板扣件时,正线半径m及以下曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座()
混凝土枕螺旋道钉的锚固,应严格锚固工艺流程,螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0~2mm,使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面()mm
在高速铁路中,遇有预埋套管的轨枕上使用弹条Ⅴ扣件时,螺旋道钉在旋入套管前,应将螺旋道钉除道钉头以外的所有部位涂满铁路专用防护油脂()
硫磺锚固作业时,卸下轨枕扣件,在线路上修理钉孔或更换螺钉时,至少要相隔2根轨枕才能卸下一个,当天不能锚固时至少每隔()根轨枕方允许卸下一个,并遵守无缝线路轨温作业条件卸开扣件的规定。《工务系统普速铁路作业指导书1.34》
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面()
300型扣件系统中标准规格轨枕螺栓(Ss36-230)总长为()。